設(shè)備故障率高:螺旋輸送機(jī)螺旋體聯(lián)接松脫,使幾個相互連接螺旋軸間的同心度在大量高溫灰的作用下,負(fù)荷增大,同心度偏差越來越大,軸承因灰塵進(jìn)入而磨損嚴(yán)重,造成移位、卡死,漏灰事故頻發(fā)。斗式提升機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)卡阻、斷鏈、料斗嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象。每天均需兩次2~4h的停機(jī)或停窯維修,維修量大,易損件更換頻繁,消耗了大量的備品備件。
因回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)線自動化程度高,生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)鎖控制,一旦出現(xiàn)故障立即報警停窯、放散,從而引起窯溫度控制困難、窯壁結(jié)圈、還原反應(yīng)性差、產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量下降,能源介質(zhì)損耗大等問題,嚴(yán)重阻礙了正常生產(chǎn)。輸灰線密封性能差:由于原設(shè)計螺旋輸送機(jī)輸灰線采用∪型槽式,上用鐵蓋板靠螺栓緊固密封,且露天安裝,輸灰線路長而故障頻發(fā),密封性極差,在維護(hù)和檢修過程中高溫除塵灰的泄漏,不僅造成二次揚(yáng)塵污染,更為嚴(yán)重的是危及操檢人員的人身安全和引起火災(zāi)事故的發(fā)生。由于上述原因給企業(yè)造成巨大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失和能源介質(zhì)的極大浪費(fèi),引發(fā)的安全、環(huán)保問題也比較嚴(yán)重。實踐證明這種由螺旋式輸送機(jī)和斗式提升機(jī)組成的輸灰系統(tǒng)不適合用于本廠高溫除塵灰的輸送。2000年試驗采用懸浮式空氣輸灰方式,因除塵灰溫度高(160℃),碳高,當(dāng)送入空氣進(jìn)行輸灰時,由于有氧的助燃作用,極易發(fā)生火災(zāi)而失敗。2001年二次改造試驗采用管式鏈條刮板機(jī)輸灰方式。由于對除塵灰的特性認(rèn)識不足,在1#、2#水平管式鏈條刮板機(jī)輸灰系統(tǒng)改造成功后,解決不了3#、4#斜拉提升管式鏈條刮板機(jī)因除塵灰溫度過高鏈條刮板變形,造成輸灰不均,除塵灰在管內(nèi)與鏈條刮板形成拴柱被拉斷等問題而中斷。經(jīng)攻關(guān)組與廠家進(jìn)行大量調(diào)查研究,反復(fù)試驗,不斷地摸索,后優(yōu)化確定了改造方案,重新組成輸灰系統(tǒng)工藝:采用全封閉四條管式鏈條刮板機(jī)和四套國內(nèi)新型粉劑氣力輸送機(jī)分別取代原兩條窯的1#、2#螺旋輸送機(jī)和斗式提升機(jī),將3#、4#螺旋輸送機(jī)拆除改為一條氣力(氮氣)輸灰管線,兩條窯的除塵灰均經(jīng)同一管道送入(原1#線)大灰倉。
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